立法院臨時會今天力拚闖關通過《公司法》，朝野黨團上午均召開黨團大會，就近期工商界關注的「SOGO條款」以及「大同條款」進行最後確認，歷經朝野協商後，目前剩下21條爭議條文，朝野立委都說不會杯葛法案，公司法修法可望於今天傍晚完成三讀。
關於SOGO條款（第9條），民進黨立法院黨團幹事長何欣純會後受訪時表示，黨團決議參考審查會通過的條文進行微調，基本上不會有太大變動，原則上偽造文書要依照條文精神執行電動自行車，但民進黨團不贊成回溯條款。
至於大同條款（第173條之1），何欣純說，外界關注恐引發市場派與公司派爭奪經營權的大同條款，在過半股東得召集股市臨時會基礎之上，附加持股需超過3個月以上的但書。不電動自行車過，國民黨立法院黨團首席副書記長曾銘宗會後轉述時堅持，股東必須持股一年以上，且須請求董事會召集，並報主管機關同意，由主管機關對大股東做事格性審查。
自 5 年前即投入電動車馬達的研發，看好「零排放、低噪音、安全」的電動車勢必成為未來全球發展趨勢。特別是今年受到新冠肺炎疫情影響，全球物流需求快速增長，更促使公司加快推出電動三輪車的腳步，以解決物流業運送效率及配送人員安全性的問題。商用電動三輪車是目前市面上第一台載重量達 200 公斤、且貨箱容積逾 800 公升的白牌電動三輪車，配送人員只要取得普通重型機車駕照即可騎乘，可大幅提升都會物流的運送效益。除了具備高負載的優勢，車身更保有靈活性，時速最高可達每小時 80 公里，滿電時續航力為 100 公里，可輕鬆一鍵倒車，甚至能在 2.5 公尺寬的巷道間迴轉，方便配送人員於都會區敏捷穿梭，提升載貨彈性、縮短配送時程，加快商品到貨速度。
此外，第193條之1的「增加普通董事查閱權」，朝野立委在此條文有共識，為避免中資偷渡擔任董電動搬運車事擅自調閱公司機密，朝野均同意取消董事查閱權。
攸關洗錢防制評鑑的實質受益人審查，何欣純說，基本上就是依據審查會通過版本，除董事、監察人、經理人，還包括持股超過1成的股東，都為實質受益人，不過外界也有希望能進一步調降持股比率門檻的聲音，也許在院會中仍可持續討論。
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